世界要聞：上汽大通MAXUS領地正式上市 售價25.98-27.98萬元

11月21日，上汽大通MAXUS領地正式上市。新車共推出3款車型，售價25.98-27.98萬元。新車定位為豪華硬派中大型SUV，采用最新家族式設計，除了提供5座、6座以及7座版本以外，新車還將搭載一臺帶有48V輕混系統的2.0T柴油發動機。

上汽大通MAXUS領地速覽

定位為豪華硬派中大型SUV 軸距2950毫米

(資料圖片)

最新家族式設計 硬朗造型同時融入時尚撞色元素

雙色內飾質感上乘 提供5座/6座/7座布局

配備全液晶儀表+中控屏 采用蜘蛛智聯2.0系統

前兩排乘坐空間優秀 第三排表現平平

2.0T柴油+48V輕混動力 ATS 2.0全地形系統/三把鎖

最新家族式設計 硬派造型風格

領地定位為一臺中大型豪華硬派SUV，但從外觀來看，它又和傳統硬派SUV有很大不同，整臺車的設計基調除了采用了許多硬線條的設計以外，細節上它還加入了大量撞色的設計。所以讓我用一個詞來概括的話，可能“剛柔并濟”較為合適。

從細節來看，領地采用了如今非常流行的分體式大燈，而格柵造型則有一點“賽博朋克”的感覺，同時兩側的LED日行燈還加入了橙色的點綴，配合強勁有力的引擎蓋和厚重的下保險杠，整個前臉給人一種強烈機甲風格的既視感，而本質上這種設計也讓領地脫離了傳統硬派SUV的“束縛”。

領地是標準的中大型SUV身材，且擁有7座，和競品坦克500相比兩者在尺寸上算是各有勝負，不過領地在軸距上要領先坦克500許多（坦克500尺寸：5070/1934/1905mm，軸距為2850mm）。

領地的側面也并不太像一臺傳統的硬派SUV，雙色車身以及翼子板上的橙色點綴為它增添了時尚元素，不過寬大的側踏板還是強化了領地的越野車屬性。

輪胎方面，實拍車型采用的是一套具備一定越野性能的公路胎，規格為265/50 R20，品牌則來自于馬牌UltraContact UC6 SUV，該系列除了在干濕地面擁有不錯的制動力以外，它還能兼顧不錯的靜音表現，市場價大約在1600元左右。

車尾，領地采用的還是熟悉的配方，貫穿式LED尾燈組+“MAXUS”車身標識，同時下包圍加入了大面積的銀色護板，和前臉形成首尾呼應，也讓新車多了幾分硬派的味道。

值得一提的是，領地采用雙邊共雙出的排氣布局，但真正的排氣系統其實隱藏在裝飾件內部，而這樣做的好處自然是通過鍍鉻裝飾件來提升整臺車的豪華感。

雙色內飾質感上乘 提供5座/6座/7座布局

進入車內，領地的內飾同樣遵循著豪華、硬核的設計理念，首先是整個座艙采用了大量硬線條的處理來強化機能感，同時通過加入真皮材質、金屬裝飾件以及拉絲槍灰面板等材質，讓整個內飾顯得美觀的同時又不失個性。

領地的座椅也十分豪華、舒適，配色上采用雙拼布局，同時座椅填充物厚實，并加入了棱形紋路來提升檔次感。

領地采用了多功能方向盤和全液晶儀表組合，同時，還提供換擋撥片。此外，懷擋的設計釋放了副儀表臺的儲物空間。

車機部分，領地內置的是蜘蛛智聯2.0系統，根據這次實際體驗，它在流暢度方面其實還有可優化的空間，而在功能部分，除了常規的車聯網、車載導航、智能語音系統以及CarPlay以外，它還內置了騰訊TAI智能車機系統，包括微信和QQ音樂等眾多騰訊生態內的App都可以使用。

值得一提的是，領地除了搭載540°全景影像功能以外，這套系統還支持在2D和3D畫面中進行切換，提升了用戶在實際應有場景中的用車效率。

新車還采用了一套來自JBL的音響系統，但實際體驗下來音響效果只能算中規中矩。

前兩排乘坐空間優秀 第三排表現平平

乘坐空間方面，體驗者身高175cm，調整好前排座椅之后，頭部空間大概剩余一拳四指，而這樣的表現可以說非常優秀，同時也保證了駕駛者在前排能獲得良好的視野。

領地的二排體驗也值得肯定，首先是座椅靠背角度較為傾斜，乘客自由活動的范圍很大，同時坐墊長度非常合適，對大腿的承托十分合理，長期乘坐也不會造成腿部不適；空間方面，體驗者腿部大概剩余一拳一掌，而頭部空間在保持正常坐姿的情況下剛好一拳，表現尚可。

領地的第三排適合應急的情況下使用，將二排座椅推至最前方，體驗者可以獲得兩指左右的頭部空間，以及一拳四指的腿部空間，表現雖然不錯，但領地顯然無法同時兼顧二排和三排的空間體驗，所以，領地的第三排的實際使用率并不會太高。

領地車內的常規儲物空間也十分可觀，前排中央通道不僅進行了挖空處理，中控臺還設置了多處放置手機的區域，便利性很高。

2.0T柴油+48V輕混動力 ATS 2.0全地形系統/三把鎖

領地搭載的是軒轅動力總成，也是上汽大通旗下首個搭載柴油輕混動力的車型，48V輕混系統的加入很大程度改善了柴油機啟動時的NVH表現。發動機最大功率160kW，變速箱匹配8擋手自一體，同時新車還將配有四驅系統。根據官方提供的數據顯示，領地0-50km加速時間僅為3.5s；另外，城市工況下，通過能量回收系統，領地百公里油耗可低至9L，加滿一箱油續航也能輕松超1000km。

此外，領地還搭載了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統，這套系統能夠適應多達10種固定地形模式以及27種組合模式，在低速四驅模式時領地甚至可以輸出1320N·m的扭矩，可以說真正做到了長途穿越全場景全地形掌控。

作為標榜硬派豪華SUV的領地，在越野標簽上它選擇用配置來武裝自己，包括四驅系統、蠕行模式、上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統、三把差速鎖以及軒轅動力等等，越野配置基本上是大滿配。

領地底盤厚重感非常明顯，在鋪裝路面行駛時對路感的隔絕非常出色，同時懸架對于細小顛簸也處理的很干脆，雖然它采用非承載式結構車身，但就這次試駕體驗來看，我愿意給它的底盤舒適性給予高分。

說到操控，領地的方向盤標定其實電子味很濃，甚至可以用輕飄飄來形容，但好在領地支持方向盤力度調節，因為在我看來越野時一定的方向盤力度回饋有助于對車輛的掌控。

值得一提的是，領地整臺車的噪音控制也做得不錯，除了急加速時發動機艙傳來的噪音較為明顯以外，其它地方并沒有太多值得吐槽的地方。

根據易車App“熱度榜”數據，上汽大通MAXUS領地在自主中大型SUV中排名第17位，如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱玉翔

關鍵詞： 四驅系統 的情況下