京東物流2022年三季度研發投入近8億，持續夯實一體化供應鏈技術底座 熱點

DoNews 11月18日消息（丁凡）今日，京東物流發布2022年第三季度業績，營收達357.7億元，同比增長38.9%。其中，外部客戶收入達到248.7億元，同比增長67.8%，外部收入占比7成。值得注意的是，京東物流在第三季度實現正向調整后凈利潤達到4.5億元，已連續兩個季度實現盈利，盈利能力超出市場預期。

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今年三季度，京東物流穩健推進物流基礎設施布局與技術研發。截至2022年9月30日，京東物流運營的倉庫數量超過1500個，含云倉在內，運營倉庫總面積超過3000萬平方米。在技術投入方面，三季度，京東物流研發支出達7.9億元，同比增長9.6%。經過多年持續投入，京東物流鏈網融合成果已經顯現，有力支撐著供應鏈的柔性、韌性、敏捷性和確定性，成為客戶發展的“穩定器”。

與德邦釋放協同效應，鏈網融合成果顯現

截至2022年9月30日，京東物流運營的倉庫數量已經超過1500個，含云倉在內，運營倉庫總面積超過3000萬平方米。值得一提的是，今年京東11.11前，京東物流亞洲一號西安智能產業園（以下簡稱“西安亞一”）2期正式啟動運營，建成了西北地區首個全流程柔性生產物流園區，應用北斗新倉模式。西安亞一2期落地后，陜西省內95%的京東自營訂單都可實現當日達或次日達，陜甘寧乃至青海、新疆的“不包郵區”的消費者也將因此受益。

隨著西安亞一2期的正式投用，京東物流在西北地區的物流基礎設施布局進一步完善。陜西西安亞一1期、2期、武功倉和寧夏銀川智能倉、新疆烏魯木齊亞一、伽師倉以及在建的甘肅蘭州亞一7座智能倉形成北斗之勢，與五省區的數百個中心倉、衛星倉和分揀中心，構成一體多面的物流倉配網絡，助力當地商家轉型升級，推動西北區域經濟協同發展。

不僅如此，第三季度，京東物流完成德邦控股的控制權交割，快速獲得一張覆蓋全國的快運網絡。截至2022年6月30日，德邦物流在中國擁有接近9000個網點，并擁有145個分撥中心，總面積超過200萬平方米和超過2萬輛自有營運車輛，服務覆蓋中國幾乎所有區縣。德邦在大件快遞和快運領域的業務優勢，有效提升京東物流在大件快遞和快運方面的網絡能力，逐步釋放協同效應。

此外，京東航空的投運也有效促進了一體化供應鏈降本增效。今年8月，京東航空正式獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，并投入運營，未來京東航空將逐步打造自主可控、安全可靠的國內航空貨運骨干網絡，為一體化供應鏈物流服務提供重要能力支撐。

持續加大數智技術投入，夯實一體化供應鏈技術底座

一直以來，京東物流將技術創新作為重中之重，持續進行技術投入，不斷擴大軟件、硬件和系統集成的三位一體的供應鏈技術優勢。今年三季度，京東物流研發支出達7.9億元，同比增長9.6%。

作為國內首家將自動駕駛應用到物流實際場景中的企業，京東物流在無人車產品研發和場景應用方面持續探索。今年7月，京東物流牽頭編撰的行業首份《社區園區無人配送智能網聯基礎設施白皮書》重磅發布，這是行業首次提出社區園區無人配送智能網聯基礎設施的標準體系建設框架，為發展社區園區無人配送，提出一系列發展建議與構想。今年9月，京東物流第五代智能快遞車在功能型無人車聯合實驗室與測試中心的見證下順利通過檢驗，京東物流也成為全國首批通過功能型無人車行業標準測試的功能型無人車企業。

通過提升在倉儲、運輸、配送、逆向等物流供應鏈全環節、全場景的技術創新和應用，京東物流也在不斷提升客戶體驗并提高全環節運營效率。最新推出的自研產品——分播墻已在生鮮店倉、服裝逆向、B2C等場景廣泛應用，面向多品類、多流向場景，實現中小件商品自動分播。不僅具有立體、柔性、格口密度高、占地小、高性價比等特點，還將商品掃碼準確率提高到99.99%，單臺設備分播效率最高能達到每小時1800件，極大提高了作業效率。

獨行快，眾行遠。未來，京東物流持續推進鏈網融合，深耕物流基礎設施建設與技術創新，不僅保障自身供應鏈的穩定性與可靠性，還將帶動供應鏈產業鏈上下游更多企業的數字化轉型和降本增效，為推動實體經濟高質量發展貢獻力量。

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