航班量增4成，春運機票預訂增8倍，一文看懂民航市場復蘇態勢｜鈦度圖聞

鈦度圖聞·第七十一期

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自12月7日防疫“新十條”發布以來，國內疫情防控政策不斷優化調整，在線旅游平臺機票搜索量紛紛上漲。攜程數據顯示，12月7日“新十條”發布后，平臺的機票瞬時搜索量猛增160%。其中，春節前夕（農歷臘月二十五-除夕）機票的搜索量暴漲至三年以來最高點。

在機票搜索量上漲的同時，國內客運航班量也在穩步增長，中國民航市場正在逐漸復蘇。相關數據顯示，自12月初以來，國內航班量從日均不足3000架次逐步恢復，一度增長至去年同期水平。

國內航班量已觸底回升，進入快速修復期。今年11月，防控“二十條”中明確取消入境航班熔斷機制等，也進一步加速了國際航線的恢復。數據顯示，12月以來，國內航司的國際航線旅客運輸量同比增長近145%，環比增長近36%。多家航司、機場計劃新增及恢復多條國際航線。

航空運輸市場快速恢復的同時，行業綜合保障能力也在提升。12月14日，民航局制定三階段計劃，預計明年（2023年）1月初先恢復到疫情前7成航班量?！靶率畻l”的出臺是否能刺激航空市場？實現實質性復蘇？民航客運市場何時能完全恢復？鈦媒體·鈦度圖聞最新一期梳理多方數據，帶你看看“新十條”發布后的民航國內國際市場現狀。

機票搜索量翻倍，國內航班量呈階梯式增加

12月7日“新十條”發布后，機票的相關搜索量也迎來大幅上漲。

消息發布十分鐘內，攜程平臺上的機票瞬時搜索量猛增160%；同程旅行平臺大交通綜合搜索量也快速上漲，機票瞬時搜索量較前日同一時段上漲438%；去哪兒數據顯示，12月7日下午，機票瞬時搜索量增長7倍，熱門目的地為三亞、成都、廣州、上海、重慶、哈爾濱、長春，出發時間是春運期間的機票搜索量達疫情前水平；飛豬數據顯示，消息發布半小時內，國內機票搜索量瞬時增長超1倍，主要集中在成都、上海、深圳、杭州、三亞等目的地。

國內民航復蘇態勢喜人，國內航班需求量已觸底回升。在防疫“新十條”推出后的第一周，即12月7日-12月11日，全國民航執行客運航班量達近2.8萬架次，周環比上升76.3%；在防疫“新十條”推出后的第二周，即12月12日-12月18日，中國國內客運航班共執行50118架次，周環比上升40.3%。

12月11日當天，全國共有7127架次航班執行，與去年同期的7476架次已相差無幾。12月16日當天，全國共有7873架次航班執行，為近一個月內最高值，且執飛航班數量已經恢復至2019年同期的七成水平。

從區域上看，通過對比最新一周的航班量（12.12-12.18）和“新十條”實施前一周（11.28-12.4）航班量數據，西北地區各城市國內客運航班執飛量增長皆超過200%以上，成為疫情放松管控后最大的受益區域市場。在31個省市自治區中，重慶的航班量增幅最高，增長1210.14%；其次，鄭州、烏魯木齊兩地客運航班執飛量漲幅也很明顯，分別上漲804.83%和751.37%。

與此同時，國內旅客量也在逐日增長，從12月7日的42.3萬增加到了12月14日的78.4萬，漲幅達85.3%。

面對如此“報復性反彈”的需求，不少航司也加大了運力投放力度。吉祥航空宣布，計劃自12月中下旬起全面恢復包括廣州、貴陽、成都等多個國內重點城市的航班規模，預計每日平均航班量增至近250班，基本達到2021年同期水平。

國際航班量同比漲超4成，客運量持續回暖

除了國內航班，國際客運航班量也在逐步回升。

11月11日，防控“二十條”明確取消入境航班熔斷機制等利好政策發布，進一步加速了國際航線的恢復。據飛常準數據，11月11日-12月20日，國內航司的國際航線（含港澳臺）客運航班執行量累計達7300架次，較2021年同期增長超4成；且從11月19日開始，國際航線（含港澳臺）客運航班日執行量已超過2021年同期日執行量。

7月以來，國內航司的國際航線旅客運輸量就已高于2021年同期水平。其中，10月、11月旅客運輸量是去年同期水平的2倍左右，但與疫情前的2019年同期相比還有較大差距。

進入12月，多家航司、機場計劃新增及恢復多條國際航線。國內航司的國際航線旅客運輸量同比去年增長近145%，環比增長近36%。

延續國際航線的復蘇勢頭，11月，五家上市公司的國際航線客座率持續增長。吉祥航空的國際航線客座率同比上升最多，為40.56%；春秋、東航、南航國際航線客座率分別同比上漲17.8%、11.89%和10.86%；國航增長幅度最小，僅為3.4%。

春運成民航恢復觀察期，航空業明年有望盈利

隨著防疫政策不斷優化，加上春節臨近，春運機票預訂量大幅增加。在去哪兒平臺上，自12月7日以來，春運期間（2023年1月7日-21日）機票預訂量大幅增長，環比一周前增長近8.5倍。熱門目的地TOP10為哈爾濱、三亞、成都、?？?、上海、長春、深圳、沈陽、北京、昆明。

在連續兩年的“就地過年”等政策影響下，被抑制已久的春運航空需求或將于2023年得到有效釋放，2023春運航空需求有望恢復至疫情前80%左右。 

政策多次調整，國內國際航空市場呈現回暖趨勢，這一切都為民航業復蘇注入強心劑。從三大航披露的三季報數據來看，三大航第三季度營收為639.76億元，凈虧損為241.47億元，但環比二季度，三大航總營收增長高達72.6%，虧損環比收窄15.3%。 一切正在向好發展。

國航、東航、南航在第三季度業績說明會上均表達了對國際市場與國內市場的恢復信心，預期今年四季度至明年將是國內民航客運市場在波動中恢復和逐步釋放存蓄需求的階段。

根據國際航空運輸協會（IATA）發布的最新預測，2023年全球航空業將恢復盈利。2023年航空公司預計實現47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

盡管航空業距離真正的恢復正常仍有很長的一段路要走，但春運已然臨近，國內國際客運航班量持續恢復，民航的復蘇之路已經開啟，今冬明春航季值得期待。

數據來源：鈦媒體科股寶、飛常準、航班管家、東方證券研究所、中國民航局、東航、國航、南航、春秋航空、吉祥航空、安信證券等公開資料整理。

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