封面深鏡丨優化公交車專用道，能否為成都“瓶頸”路段擁堵“開良方”？

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成都錦江區東大街與天仙橋北街路口，由西往東方向，隨著車道減少，呈現“瓶頸”形狀，曾一度“扼住”早晚高峰的車流。近期，隨著該段部分公交車專用道取消，有不少過往市民反映，“回家的速度都變快了?！?/p>

5月30日，成都市公安局交通管理局面向社會征集了優化成都市公交專用道問卷調查，再度引發熱議。有市民建議平峰時段向社會車輛開放公交車專用道，也有認為只用取消“瓶頸”路段的公交車道就行，但也有網友堅持保留現有公交車道，“保障公共交通的通行能力”等。

在機動車保有量達600萬輛的成都，交通共治的理念已經深入人心。面對新環境、新問題的當前，記者通過實地探訪、梳理，并對話交通參與者、城市交通方面專家等，收集到不同領域、不同角色關于優化公交車專用道的“聲音”，這些“聲音”能否為破解部分道路的擁堵問題，提供一個可行方案或方向呢？