【天天播資訊】純電輕客新選擇 試駕上汽大通MAXUS EV80 PLUS

易車原創隨著未來電氣化的發展趨勢，越來越多的傳統油車正在加速向新能源車型轉變，除了我們看到的純電SUV、轎車以及MPV車型外，如今在輕客市場上，也有不少車型可以選擇。在今年的2022上汽大通“VAN維奇妙夜”上，上汽大通MAXUS帶來了 EV80 PLUS車型。那么這款車型表現如何，借著此次試駕機會，我們來了解一下。

外觀：與燃油版風格一樣

(資料圖片)

上汽大通MAXUS EV80 PLUS基于燃油版V80 PLUS打造而來，從外觀上看，兩者并沒有太大不同。新車依舊采用了燃油版一樣的風格設計，造型方正樸實。另外，在車身顏色方面，新車主打暖白顏色選擇，除此之外，還有星河銀、金屬灰以及水性棕兩種顏色選擇。

在外部配置方面，新車側面配備了后排隱私玻璃，能夠保障車內貨物和人員的隱私安全。同時它還提供有短軸中頂以及不同座椅布局的車型版本，滿足細分市場的需求。據悉，該車最小離地間隙147mm。

內飾：科技感有所提升

作為一款純電車型，內飾也改動不大。整體造型延續了家族風格設計，簡單樸素。中控面板用料基本以塑料為主，不過在中控屏方面進行了升級，支持語音控制、在線娛樂以及手機互聯等功能，功能更豐富。

安全配置方面，此次拍攝車型配備了ABS+EBD、胎壓監測系統、駕駛座安全氣囊以及副駕駛安全氣囊，這些都是比較基礎的。不過在輕客車型上，這樣的表現還算不錯，最起碼一些基礎的安全配置還是很有必要。

空間：后艙空間十分寬敞

在空間方面，短軸低頂版比起中頂版，在高度方面有所減少，這樣會使得內部空間不過特別大。但是這款定位并不是純粹為了拉貨而生，它還能兼顧日常家庭用車需求。尤其可在2.1m限高地庫及區域自由進出，這是中頂車型不能做到的。

儲物方面，因為整車方正的造型，后艙的空間優勢已經使得它不需要太多的儲物槽。但是日常所需的地方，比如車門板內、手機卡槽，還是能給到。

動力：駕駛靈活、好開

動力方面，EV80 PLUS搭載永磁同步電機，采用51.5kWh磷酸鐵鋰電池，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。CLPC工況續航里程250km，等速工況續航里程為300km。另外采用五合一集成電驅系統，支持ECO/SPORT兩種駕駛模式，新車最大爬坡度20%，轉彎半徑則為6.2m。

相比我以前試駕過的V80燃油版，此次EV80 PLUS會給你一種不一樣的駕駛感受。首先，起步不會有短暫的無力感，其次也沒有發動機的噪音干擾。和大多數純電車型一樣，初段就能獲得不錯的扭矩表現，開起來很輕松。

由于它的體重達到2噸重，中后段加速時，并不能給你想要的暢快淋漓的加速感受，反而伴隨而來的電流聲，風噪聲會很明顯。所以大多數情況下，市區行駛下，不緊不慢的開，表現還是很不錯的。

底盤整體調校比較硬，尤其遇到減速帶，過濾會很直接，快速通過時還會有跳動感。我個人覺得對于這個價位的輕客來說，不能奢求太多，實用性強就是最大的優勢。

編輯點評：EV80 PLUS的推出，它不僅延續了燃油版出色的空間表現，而且經濟節能的優勢，讓其在城市物流行業中更勝一籌。雖然從外觀到內飾，與燃油版相比變化較少，但它在價格方面也沒有過于昂貴，同時享受新能源"綠牌"政策，尤其在上海地區，它的性價比會更加明顯。

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關鍵詞： 安全氣囊 風格設計 鐵鋰電池