針鋒相對的較量 福特探險者對比大眾攬境

易車原創細心的讀者會發現，當選車的級別上升至中大型SUV時，市場中可挑選的車型數量顯然要比緊湊型SUV少了很多，而更貴的售價也使得這一細分市場中的消費者體量明顯變小。因此，在這個有限的市場里脫穎而出，便成為了所有廠商的目標。

而面對競爭激烈的市場，車型的升級也比傳統的認知來得快得多，全新福特探險者在近期就進行了一次升級，以提升產品競爭力，那么升級后的探險者在與這個市場里的香餑餑攬境的較量中，處于一個什么水平呢？

(資料圖)

外觀風格大不相同

探險者的外觀儼然一副美系車的樣子，加上它中大型的尺寸，看上去更加粗獷。車輛中網的輪廓變得更加圓潤，不再是老款車型硬朗的六邊形設計，ST-LINE車型進氣格柵采用了3D鱗片設計，并且擁有主動開閉的功能。

車輛前大燈依然與中網相連，不過造型上相比老款車型也要更加秀氣一些。中網上方的LED燈帶將兩側大燈連接在一起，點亮后可形成貫穿式的效果，另外，轉向燈也采用了流水動態式。

攬境的外觀造型與粗獷的探險者相比，則要顯得秀氣內斂一些，其車頭的造型風格很“一汽-大眾”化，與寶來居然頗有幾分相似。

車頭的中網部分采用了3條貫穿式的亮條設計，其中有2條與大燈周圍的LED飾條進行了相連，設計上還是比較巧妙的。它的中網上方同樣含有LED的貫穿式燈帶，這一點與探險者形成了一致。兩款車型的前大燈均配備了LED光源，而探險者全系配備了自適應遠近光，攬境高配車型的大燈則擁有矩陣式的功能。

雖然均定位于中大型SUV，但是在車身的尺寸上，兩款車型則有著一點微妙的差異。探險者的車長相比攬境要短了不少，但是由于其后驅的平臺特性，它在軸距上的優勢則是攬境無法比擬的，而在車身側面的比例上，探險者似乎更協調一些。

另外，比較有意思的是，探險者延續了老款車型隱藏式A、B、D柱的設計，而攬境則采用了隱藏式的B、C柱設計，將D柱展露出來，而兩款車型也都提供了雙色車頂的選擇。

探險者的車尾部變化并不算大，整體還是保證了一個硬朗的風格。尾燈實際上還是沿用了老款車型“C”字型的設計，只不過其一端向中間進行了點狀式的延長，與新蒙迪歐風格相似，兩個碩大的排氣口也很好地體現出車輛的粗獷。

攬境的車尾部設計則要顯得圓潤不少，貫穿式的尾燈采用了3D的設計，與ID.系列車型頗為相似，看上去具有一定的立體感。排氣口的造型與探險者一樣，顯得比較醒目，不過稍加仔細觀察便會發現，它的真實排氣口隱藏在了車尾下方。

探險者的頂配車型搭載了一套21英寸的5輻輪圈，尺寸對于這個級別車型來說中規中矩，搭配的輪胎規格為275/45 R21。攬境頂配車型同樣搭配了21英寸的輪圈，造型與探險者略有類似，輪胎規格則為265/45 R21。

都采用目前流行的聯屏設計

探險者的內飾橫平豎直，看上去非常硬朗，此外，寬大的中央扶手區域也是美系中大型SUV所慣用的設計，ST-LINE車型還有紅色的縫線。探險者全系采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表，而27英寸的中控大聯屏也是其座艙中比較引人注目的。

中控屏內嵌了SYNC+2.0智行信息娛樂系統，包含了百度地圖、語音控制、OTA遠程升級、車聯網、遠程遙控等功能。此外，副駕還可以協助對導航等功能進行協助操作。

攬境的內飾采用了大眾最新的設計語言，采用了比較多的亮黑色面板及金屬色的飾條，整體顯得比較前衛時尚。儀表盤及中控屏均采用了懸浮式的設計，并且鑲嵌在了一整塊面板里，形成了“聯屏”的效果。

攬境全系搭載10.25英寸全液晶儀表，中控屏的尺寸則為12英寸。車機系統包含有語音控制、導航、車聯網、蘋果CarPlay/百度CarLife、遠程遙控等，不過系統在整體的式樣上還是顯得頗為傳統。

以37.98萬元的探險者EcoBoost 285 四驅ST-LINE版 6座和39.99萬元的攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro 6座為例，兩款車型均擁有無鑰匙啟動、胎壓顯示、360°全景影像、全景天窗、感應記憶后尾門、方向盤加熱、前排手機無線充電、自動三區空調等配置，達到了這個級別車型的主流水平。

探險者EcoBoost 285 四驅ST-LINE版 6座基礎配置

攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro 6座基礎配置

單獨拿出來看，探險者則還擁有14個揚聲器的B&O音響、前排雙層隔音玻璃等，而攬境則擁有后排側氣囊、全車無鑰匙進入、12個揚聲器的哈曼卡頓音響，兩者配置差異并不大。

探險者EcoBoost 285 四驅ST-LINE版 6座

探險者與攬境的前排座椅的配置比較接近，主副駕均擁有12向的電動調節功能，探險者的舒適性配置要略高一些，擁有加熱、通風、按摩，攬境則擁有加熱及通風，并未配備按摩功能。

探險者EcoBoost 285 四驅ST-LINE版 6座

攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro 6座

兩款車的第二排均為獨立座椅，探險者可以通過電動調節前后及靠背角度，而攬境可以電動控制靠背角度，前后則為手動，這兩款車的第二排座椅均擁有加熱功能。此外，探險者的第三排還可以進行電動放倒。

探險者EcoBoost 285 四驅ST-LINE版 6座

攬境 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro 6座

均采用了“大排量”發動機

探險者和攬境這兩臺車型均擁有排量大于2.0L的發動機配置，這在當今也可以算得上是“大排量”了。其中，探險者全系搭載了與Mustang同款的2.3T發動機，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配一臺10AT變速箱。

攬境高配車型搭載了大眾的2.5T VR6發動機，而低配車型則搭載的是EA888 2.0T發動機。這臺2.5T發動機最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配一臺7擋雙離合變速箱。它在數據上要強于探險者的2.3T發動機，不過探險者全系2.3T的發動機配置也可以算是它的一個優勢。

探險者基于后驅平臺打造，前懸架為麥弗遜式獨立結構，后懸架則為多連桿式，攬境則基于前驅平臺打造，懸架結構與探險者類似。兩款車型均擁有兩驅及四驅配置。探險者四驅車型動力通過分動箱進行傳遞，并且前軸還擁有一套多片離合器，因此在常規狀態下，它會以后輪驅動，以提升燃油經濟性。而攬境四驅車型的動力則通過多片離合器傳遞至后軸，常規狀態下，前后輪的扭矩比為95：5，因此，它也算是一臺全時四驅車型。

兩款車在輔助駕駛方面也處于同一水平，均擁有全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、前方防碰撞預警、并線輔助、交通標識識別的功能，另外，這兩款車也配備了自動泊車的功能。

編輯點評：通過此次的比較我們也不難看出，作為長安福特和一汽-大眾在國內的拳頭產品，探險者與攬境都表現出了一個很全面的綜合能力。兩款車型的外觀很好地體現了各自品牌不同的調性，并且在細節上也針對國內消費者的喜好進行了特別的設計。而對于兩臺40萬元左右的中大型SUV來說，內飾上的用料及配置也對得起各自的定位。此外，在動力系統上，兩個廠商也不吝嗇地啟用了自家的明星發動機產品，這也使得這兩臺車各方面均沒有什么短板，因此，它們能長期占據銷量排行榜的前列也不足為奇了。

通過易車App我們可以看到，在中大型SUV熱度榜單中，探險者排名第3位，攬境則排名第5位，可以說這兩臺車型都很受消費者的厚愛。

關鍵詞： 的發動機 語音控制 多片離合器