2022年10月國內汽車銷量分析 比亞迪持續“霸榜”-焦點

易車原創·數說車市據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，2022年10月乘用車市場零售達到184.2萬輛，同比增長7.5%，環比下降4.2%，這也是自2013年以來首次出現“金九銀十”的環比下降特征。

【資料圖】

2022年1-10月，國內乘用車累計銷量1671.8萬輛，同比增長3.0%，同比凈增48.2萬輛。其中車購稅優惠政策啟動以來的6-10月同比增加156萬輛，增量貢獻巨大。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現持續較強。10月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到個別地區“疫情”的影響，閉店情況較突出，店頭重要集客方式均有一定影響，改變了年末旺銷規律，形成相對平淡的“金九銀十”。

10月新能源車國內零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。10月自主品牌中的新能源車滲透率52.9%。豪華車中的新能源車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。

10月燃油轎車銷量TOP20

由于10月乘用車市場零售銷量的下滑，10月銷量過萬的燃油轎車相比9月缺少了5款，只有19款車型入圍。在前10名中，帝豪取代了寶馬3系躋身前10。而前3的位置也發生了變化，憑借著22471輛的銷量數據，凱美瑞位列排行榜第3。在過萬輛的榜單中，中國品牌表現突出，帝豪、星瑞、UNI-V與逸動4款明星車型有著不俗的銷量表現。

長久以來，燃油轎車排行榜的銷冠被軒逸所牢牢占據，相比于9月35916輛的單月銷量，10月軒逸重回4萬輛以上，與第二名朗逸的差距從上個月的不足1000輛拉大到8000輛?？紤]到兩者之間22年累計銷量近8萬輛的差距，今年燃油車市場銷量冠軍依舊被軒逸所蟬聯。

第一梯隊中，無論凱美瑞、卡羅拉、寶來還是帕薩特都是消費者眼中的熟面孔，始終處于細分市場中的前10名。本月凱美瑞躋身前3，全年累計銷量與雅閣間的差距被拉大到1.8萬輛，不出意外將奪得2022年中型車市場的銷量冠軍。

在10月的榜單中，4款中國品牌明星車型帝豪、星瑞、UNI-V與逸動的表現尤為突出。隨著中國品牌的不斷崛起，越來越多的消費者把目光投向了中國品牌，而近幾年上市的一款款新車憑借著年輕化的設計、智能化的車聯網系統以及較高的性價比優勢，俘獲到越來越多消費者的心智。

由于10月豪華車市場銷量環比下降29%，因此相比9月多款豪華品牌轎車入圍榜單，10月榜單中僅剩下了寶馬5系與奔馳E級。在BBA三家中，給人以年輕運動示人的寶馬5系雖然造型及內飾算不上驚艷，但出眾的底盤調校與操控感也讓其在與奔馳E級、奧迪A6L的競爭中走在了前列。

10月燃油SUV銷量TOP20

相比于燃油轎車榜的一塵不變，燃油SUV銷量榜看點頗多。哈弗H6在10月實現了對長安CS75PLUS的反超，坐穩了燃油SUV銷量榜的寶座。在9月底換代全新本田CR-V重回銷量前三甲的位置。而吉利旗下的星越L、繽越也有著不錯的銷量表現，銷量距離1.5萬僅一步之遙。

盡管近年來SUV市場中涌現的新對手越來越多，哈弗H6一枝獨秀的時代已一去不復返，但在10月SUV市場燃油車領域中國品牌一哥之爭中，再度擊敗長安CS75PLUS問鼎第一。

東風本田CR-V始終處于緊湊型SUV市場第一梯隊的位置，而在上市后的第二個月就交出了16434輛的答卷，足見廣大消費者對于其的認可度。

在排行榜中，作為吉利品牌SUV市場雙子星的星越L與繽越銷量相比9月有著較大幅度的提升，其中當屬繽越的表現最為突出，由8月的7228輛到9月的11094輛再到10月的14221輛，在其所在的燃油小型SUV市場中位列第一，成績壓過了剛剛換代的XR-V與鄰近換代的繽智。

豪華品牌層面，盡管換代車型即將推出，但處于本代產品周期末端的奔馳GLC依然表現搶眼，10月再度躋身前10。作為同級別競爭對手，寶馬X3本月銷量剛好為1萬輛整，而奧迪Q5L 10月銷量為9801輛，未達到“萬輛”俱樂部門檻。

10月新能源轎車銷量TOP20

10月新能源車轎車銷量榜冠軍依然由宏光MINIEV把持，第2名與第3名的位置進行了交替，比亞迪漢單月銷量再度突破3萬輛?？紤]到特斯拉國內交付數量的規律，每個季度第一月主要產量給到出口，因此Model 3銷量由9月30919下滑至10月的2809輛，不過特斯拉已在10月24日開啟官降，預計11月及12月國內銷量將實現大幅提升。

比亞迪延續了近期的強勢走勢，包括漢、秦PLUS新能源、海豚、海豹與驅逐艦05共計5款車型躋身排行榜前10名的位置，其中海豹上市僅3個月，驅逐艦05上市至今僅過去了7個月，“霸榜”榜單的同時也是堅持技術為王比亞迪的一種實力體現。

在宏光MINIEV獲得成功之后，許多車企也紛紛推出對標產品，榜單中的長安Lumin、小螞蟻、QQ冰淇淋、科萊威CLEVER、思皓花仙子都是如此，多款微型電動車的熱銷，體現出消費者對于這類滿足城市短途低速通勤的巨大需求。

長安深藍SL03一經上市就備受廣大消費者們的關注，受此前極端高溫電力緊張暫停生產等因素的影響，深藍SL03目前仍然面臨著交付難的問題。但10月6384輛的銷量成績證明了深藍SL03銷量增長潛力，距離實現銷量破萬指日可待。

沒有了產能的制約，補齊了車機系統的短板，極氪ZEEKR 001無論交付還是訂單數量都實現持續增長，10月再度刷新銷量紀錄并首次實現破“萬”，銷量數據可謂是芝麻開花節節高。

10月新能源SUV銷量TOP20

與Model 3相同，由于特斯拉上海超級工廠大量新車產量用于出口，因此10月Model Y銷量從9月的46694輛下滑至10月的14391輛。因此10月榜單前3名則由比亞迪旗下的宋PLUS新能源、元PLUS與唐新能源三款熱銷車型所取代，其中元PLUS與唐新能源更是再度刷新了自身的銷量紀錄，而宋PLUS新能源登頂10月全品類銷量冠軍。

除了比亞迪的強勢表現外，埃安AION Y依然有著不俗的銷量表現。事實上背靠廣汽集團，擁有強勁研發實力的廣汽埃安，一直位列眾多造車新勢力中的銷量榜首。而在日前，廣汽埃安在公布全新品牌標識的同時，發布了旗下高端產品系列，這也將助力品牌向上，實現更好的發展。

交付2個月的理想L9，在10月的銷量為9181輛，距離1萬輛的銷量目標僅有不到1000輛差距，展現出不俗的實力，新車也接過了理想ONE的衣缽，繼續在新能源SUV特別是豪華品牌SUV市場中，與豪華品牌競爭對手展開廝殺。而在11月，理想ONE換代車型理想L8正式開啟交付，未來也將與L9、L7組成矩陣共同征戰豪華SUV市場。

繼9月后，哪吒V與哪吒U再度入圍榜單前10名，兩款車型也有著不錯的銷量表現。作為市場中不折不扣的黑馬選手，哪吒V與哪吒U最大優勢在于憑借著自身的性價比優勢，貼合大部分普通消費者的用車需求。

值得一提的是，8月28日開啟交付的蔚來ES7交出了2814的銷量答卷，伴隨著產能的提升，這款基于全球市場研發的純電中大型5座SUV銷量將得到進一步提振。

10月MPV銷量TOP20

國內MPV市場的格局相對穩定，多年以來別克GL8始終把持著銷量冠軍的寶座，更可怕的莫過于多年以來沒有任何競品車型將別克GL8從冠軍寶座拉下馬，終端市場價格也十分堅挺。經歷了上市之初的大幅加價，回歸平價銷售的豐田賽那展現出不俗的競爭力，目前已坐穩MPV市場亞軍的位置，10月銷量達到6802輛。

繼凱捷過后，五菱推出銀標第二款MPV車型佳辰，它的上市豐富了五菱品牌6-10萬元區間MPV產品陣容，也給廣大消費者提供了更平民化的選擇，10月則再度躋身排行榜前3名。

作為中國品牌MPV中的銷量“扛把子”，極具性價比優勢的傳祺M8不僅可以當作家庭長期用車，作為商務接待也能撐得住場面。全新傳祺M8宗師系列已于11月8日上市，產品力的全面升級對于其實現品牌向上有著重要的推動作用。?

本田姐妹車型奧德賽與艾力紳的銷量十分穩定，始終保持在3000輛上下。對于2款車型而言，中期改款過后很好的彌補了此前靜謐性、部分配置缺失方面的劣勢，商務氣息更濃的它也開始被越來越多的消費者所認可。

作為嵐圖品牌打造的豪華MPV，提供純電動和插電混動兩種動力形式的嵐圖夢想家自7月開啟交付后，銷量也在穩步提升，其中純電版10月銷量為1328輛。而9月21日上市的紅旗HQ9則在上市后第二個月銷量突破了1000輛。作為國人的榮耀，紅旗HQ9破千的銷量表現也顯示出，消費者對于中國品牌高端車型的接受程度越來越高。

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責任編輯: 秦慶寶

關鍵詞： 新能源車 同比增長