時隔五年！東風日產營銷體系易帥，繼任者面臨轉型關鍵一役

本文來源：時代財經 作者：張旭

東風日產營銷體系掀人事調整。

4月26日，時代財經從東風日產方面獲悉，辛宇因任職到期，不再擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理、東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。東風日產汽車銷售有限公司總經理由劉新宇接任，東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長由藤木稔大接任。

【資料圖】

幾日前，東風日產剛宣布了其電驅化全面提速的計劃，明確“純電、e-POWER、插電混動”三大動力技術路徑，三大品牌協同作戰，布局覆蓋中高端市場的電驅產品矩陣。面對新形勢，東風日產的決心顯而易見。

圖片來源：東風日產

營銷體系換帥

距離營銷體系的上次換帥，已經過去五年。

2018年2月，辛宇辭去上汽大眾高端車營銷高級總監一職，出任東風日產市場銷售總部總部長；2019年開始擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理；2022年5月，辛宇兼任東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。

在任期間，東風日產于2021年創下銷量歷史新高，達到113.5萬輛。旗下熱銷車型，包括軒逸、天籟、奇駿等，都坐上過細分市場頭部位置。

2022年12月，東風日產達成1500萬輛產銷規模，成為國內最快達成1500萬輛的合資車企，同時也是唯一達成1500萬輛的日系合資企業。

東風日產高度評價了辛宇的工作。上述文件提到，五年來，辛宇“為東風日產市場銷售體系能力提升、品牌向上升級、助力公司高質量跨越1500萬產銷規模，作出了重要貢獻?！?/p>

人事變動文件 圖片來源：東風日產

此外，繼任者也履歷不凡。2002年，劉新宇獲得同濟大學中德學院車輛工程專業工學碩士學位，此后進入上汽大眾，先后在供應鏈和采購部門擔任管理職務，后被任命為上汽大眾斯柯達事業部執行董事，負責銷售、品牌和營銷、網絡開發和售后管理。

2019 年，劉新宇進入上汽集團自主乘用車品牌上汽名爵，并于2020年被任命為名爵法國公司首席執行官。

2022年3月，劉新宇升任名爵歐洲首席執行官。在其推動下，2022年，上汽名爵在歐洲的銷量達到11.39萬輛。在歐洲市場，名爵同比增幅僅次于特斯拉，拿到該市場增速亞軍。

劉新宇在歐洲市場銷售體系方面頗有建樹，為上汽名爵搭建了較為完善的銷售網絡。目前，上汽名爵已在德國、英國、法國、斯洛伐克等地共建立624家經銷商。

從履歷可以看出，劉新宇汽車行業經驗豐富，營銷功底扎實。不過即使是劉新宇，面對如今變幻莫測的車市，肩上的擔子也并不輕松。

加速電驅化戰略

此前，東風日產乘用車主要經營日產、啟辰兩大品牌，其中日產品牌承擔著日產中國的銷量大頭，在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、藍鳥、途達、勁客、樓蘭等車型，但暢銷車型僅有軒逸、天籟、逍客，且面臨著競爭加劇的情況。2022年1月，東風英菲尼迪作為獨立的事業總部納入東風日產管理體系，成為東風日產第三個品牌，與日產、啟辰同級。

今年是東風日產成立20周年，也是轉型的關鍵期。

4月18日，東風日產在上海車展舉行發布會，再次表示堅持純電、e-POWER、插電混動等三大動力并舉路線，全面進擊電驅化賽道。

在日產展臺，首款雙電機混動旗艦車型超混電驅奇駿中國首秀，象征著東風日產創新電驅技術e-POWER正式進軍SUV領域。此外，兩款全新SUV車型重磅首發，還展出了大型旗艦SUV概念車Pathfinder Concept。

東風日產宣布電驅化三大動力路徑并舉。

“東風日產不做選擇題?！睎|風日產汽車銷售有限公司總部長助理王騫表示，“從小電池的超混電驅e-POWER，到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們全面快速擁抱電動化。所有合資品牌里，只有東風日產從小電池到插混再到純電，在今年全面落地?！?/p>

王騫進一步解釋，此舉是為了更全面地、快速地擁抱電動化，用最快的時間把這些符合中國市場、符合中國消費者需求的產品落地，“我們絕對是多技術路線落地最快的合資企業?！?/p>

除了擁抱電驅化，日產還選擇加碼中國市場。此次上海車展上，日產帶來了由中國設計師主導設計的Arizon概念車型。它基于CMF-EV平臺打造，采用了低重心車身及開放式無B柱結構，穹頂則采用大面積自動調光玻璃，并有望搭載更先進的智能互聯技術。

按照“日產汽車2030愿景”，日產汽車計劃在未來五年內投資2萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新，至2030財年，日產品牌將推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，屆時，預計在中國和北美市場的純電動車占比超過40%。

目前，包括東風日產在內的合資公司都面臨巨大的市場壓力，但好在轉型腳步已經邁開。如今東風日產完成了營銷體系高管的人事變動，劉新宇能否帶領東風日產復刻名爵在歐洲市場的高歌猛進，我們拭目以待。

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