全球觀察：年內油價或迎最后一跌：多數地區回歸“7元時代”，加滿油與年初僅差20元

本文來源：時代周報 作者：阿力米熱

12月19日24時，國內成品油調價窗口將如期打開，屆時也是2022年最后一次油價調整。

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據金聯創測算，截至12月16日第九個工作日，參考原油品種均價為76.76美元/桶，變化率為-6.84%，對應的國內汽柴油零售價應下調460元/噸，超過下調紅線。

折合每升來估算，汽、柴油價格每升將下跌約0.39元左右。如果成品油降價最終落實，這將是年內成品油調價的第十次下調，并為追平年初油價邁出了關鍵的一步。

若以當前預測幅度，以油箱容量在50升的小型私家車為例，車主加滿一箱油將節省19.5元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少約62.4元。

據油價網顯示，當前31個省份的92號汽油價格在7.69-9.08元/升的區間內，95號汽油則處于8.62-9.65元/升的水平。

按照目前的下調幅度，國內92號汽油價格除了海南和西藏，其他地區將全面回歸“7元時代”，且調價后，新疆0號柴油的價格將跌至6元區間，并且多個地區的95號汽油價格也將有明顯的下調趨勢。

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今年以來，國內成品油零售限價共經歷23次調整，呈現“13漲9跌1擱淺”態勢。漲跌相抵后，年內汽柴油零售限價分別上漲1030元/噸、990元/噸，折合升價，92號汽油、95號汽油和0號柴油分別上漲0.81元、0.85元和0.84元。

與今年初1月（注：2022年首輪調價在1月17日）時的價格相比，加滿50升油箱的價格要貴40元左右。

距離調價窗口開啟僅剩一個工作日，隆眾資訊原油行業分析師李彥在接受時代周報記者采訪時表示，就目前的跌幅來看，油價下跌基本已成定局，估計最終下調幅度在450-460元/噸左右。

這意味著，若按照當前的預測幅度，12月19日24時開啟的調價窗口，將會縮小與年初油價之間的差距，每升汽柴油價格差距縮小至0.4元左右，也就是加滿一箱油僅比年初貴20元左右。

以廣東地區為例，12月16日廣東地區95號汽油價格為8.65元/升，車主加滿一箱容量為50升的私家車的費用為432.5元，相比于年初的價格貴了44.5元，若最后一次油價調整延續下調，此費用將會縮小為24.5元。

在國際原油市場方面，本輪計價周期以來，在12月5日WTI原油期貨價格失守80美元/桶關口后，布倫特原油也跟隨走弱。

李彥分析稱，從目前基本面看，市場經濟預期衰退是導致國際油價連續多日低迷的主因，而當地時間12月14日美聯儲公布的最新決議，加息力度降至50個基點，緩和及安撫了市場的經濟衰退焦慮。

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此前，美聯儲在今年6月、7月、9月和11月分別連續4次進行了75個基點的加息操作，被稱之為近30年來最大的加息力度。

“激進的加息操作導致市場對于經濟衰退的擔憂加劇，而12月份加息力度降低，使得市場對于經濟和需求的信心有所修復，對油價屬利好支撐?！崩顝┱f道。

除此之外，近日石油輸出國組織（OPEC）和國際能源署（IEA）均發布報告，預測明年全球石油需求仍將保持強勁。

國際能源署在其最新的短期能源展望報告中表示，即使明年全球石油需求增長放緩，但增幅仍可能達到強勁的1.7％，因此，該機構將其對2022年石油需求增長的預測上調14萬桶/日，達到230萬桶/日。

國際能源署還表示，從11月國際原油市場的表現來看，能源危機中的歐洲經濟好于預期，以及亞洲主要經濟體表現了出人意料的韌性，這些因素正在提振石油的需求。對于2023年，IEA預計全球總需求為1.016億桶/日，較其上月的預測多出30萬桶。

OPEC則在最新公布的月報中預計，明年全球石油需求將增加220萬桶/日，達到平均1.0177億桶/日。

受上述需求反彈預期的提振，再加上美聯儲放棄了大幅加息機制之后，國際油價繼續上揚。截至12月14日收盤，WTI原油期貨價格上漲1.89美元，收于每桶77.28美元，漲幅為2.51%；布倫特原油期貨價格上漲2.02美元，收于每桶82.70美元，漲幅為2.50%。

對于明年國際原油市場的走勢，IEA在報告中指出，隨著歐盟全面禁止從俄羅斯進口石油，七國集團（G7）聯合歐盟以及澳大利亞對俄羅斯石油的價格上限（每桶60美元）開始生效，加之全球原油市場需求超出此前預期，油價或將在明年上漲。

高盛發布的研報還顯示，油價過去一個月進一步下跌20％，已抵銷今年以來升幅，但考慮到需求回升以及投資不足，該行對原油的長期前景仍然樂觀。預計2023年第三、第四季度，布倫特原油價格或將回升至100美元/桶和105美元/桶。

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