環球通訊！新能源普及者決戰！誰才是新能源時代下的價值卷王

如今的汽車市場的變革速度正在逐漸加速，廠家對于燃油車的研發也進入了尾聲，新能源車將是未來汽車市場的新主人。4 月新能源乘用車批發銷量達到 60.7 萬輛，同比增長 115.6%，環比下降 1.7%。今年以來累計批發 210.8 萬輛，同比增長 43.0%。4 月新能源車市場零售 52.7 萬輛，同比增長 85.6%，環比下降 3.6%。今年以來累計零售 184.3 萬輛，同比增長 36.0%。從數據中可以看到，廠家都在向新能源車發力。長安汽車旗下UNI-V 智電iDD便是在當下新能源汽車市場推出的一款重磅車型。

價格便宜、配置出色、性價比突出，這些詞匯用在當下新能源車中就可以被稱為卷王，UNI-V 智電iDD上市不久，憑借著不錯的售價、以及新能源轎跑普及者、運動標桿等稱號，直面硬剛所有競爭對手，其中就包括了比亞迪秦PLUS DMI冠軍版。本次我們選擇了UNI-V智電iDD 智趣型飛快版(售價13.49萬元，以下簡稱UNI-V智電iDD)，和比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版 120KM超越型(售價13.58萬元，以下簡稱秦PLUS DM-i冠軍版)進行了綜合對比，看看UNI-V智電iDD能否掀翻秦PLUS DM-i冠軍版。

花費少，跑的快!

(相關資料圖)

當下市場插電混動車可謂是解決了能耗以及里程焦慮兩大困擾，可以說是不折不扣的市場香餑餑。長安UNI-V 智電iDD在插電混動技術上確實有著非常高的突破，這款車搭載了藍鯨NE1.5T混動專用發動機和藍鯨六速電驅變速箱，擁有6.5s零百爆發力，80-120km/h 僅3.74s、極速230km/h、0-400尾速160km+這樣的數據水平放在同級別車型中也算得上是第一梯隊。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版百公里加速時間為7.3S，和長安UNI-V 智電iDD相差接近1秒的時間了。

長安UNI-V 智電iDD搭載的藍鯨NE1.5T混動發動機采用了混動專用的高幾何壓縮比深度米勒循環燃燒技術、高壓縮比以及米勒循環都保證了發動機的綜合油耗更經濟，得益于AI智慧節能系統優異的能耗管理策略，使得長安UNI-V 智電iDD匱電油耗可低至4.2L/100km，這樣的數據和市面上大多數中型混動車相似，并且UNI-V 智電iDD在NEDC純電續航里程達到了113km，NEDC綜合續航里程在1100km左右。按照當下的油價和電費來看，長安UNI-V 智電iDD一周上下班代步僅需要最多充2次電，并且加一箱油跑半個月不是問題。當下的汽車市場，對于插電混動車來講，省油、純電續航持久才是最關鍵的，也是消費者最關注的。

藍鯨六速電驅變速箱具備高效率、高集成、高兼容三大特性。集成驅動/發電一體式高效電機，這項技術也是長安歷經多年研發。并且在駕控樂趣方面，長安UNI-V 智電iDD還配備了DTV(Dynamic Torque Vectoring)動態轉矩矢量控制系統，這項配置在同級別車型幾乎很難看到，在快速過彎時智能分配內外側車輪的驅動力，減少轉向不足帶來的推頭感，這對于前驅車來講可謂是劈彎神器，增強車頭的靈活性以及車尾的循跡性。

長安UNI-V 智電iDD作為一款新能源車，其還擁有SUPER RACE賽道模式，按下SUPER RACE鍵，電動尾翼立刻升起，整車的動力潛力會被完全激發，配合專屬賽道UI及氛圍燈效，可以說不論是動力還是內飾的氛圍，都可以將車內的成員的腎上腺素直接拉滿。

反觀比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，這套動力系統是目前比亞迪的核心賣點，DM-i的核心是以電驅動為主的混動技術,并且增加發動機直驅模式,高效率是它的特點，1.5L驍云發動機，最大功率81kW/110Ps，峰值扭矩135N·m，單看動力并不出色，和長安UNI-V 智電iDD的藍鯨1.5T發動機相比數據上比較遜色一些。比亞迪秦PLUS DM-i在絕大部分工況下下都是以電驅行駛，發動機的主要職責是高效轉速區間發電，類似增程式電車。如果說在能耗和綜合續航方面，兩款車其實不相伯仲，只不過長安UNI-V 智電iDD可以在出色能耗的同時還可以保證性能，這樣一來對于年輕消費者而言，在駕時可以更具激情。

當下看臉時代，顏值依然是第一印象分

當今汽車市場依舊是個看臉、看顏值的時代，因此一款顏值高，設計精妙的車自然會受到消費者的關注。長安UNI-V智電iDD采用了無邊界的設計理念，當無邊界設計美學邂逅COUPE的優雅姿態，搭配同級獨有的智能電動尾翼，絕對讓人過目不忘。無邊界格柵搭配扁平化LOGO設計，讓整車氣質更顯優雅動感。隱藏式智慧迎賓門把手+電動掀背門，足以讓外觀科技感十足。

作為一款插電混動轎車，還能采用如此年輕運動的設計理念，可見長安汽車對于UNI-V智電iDD的重視，也是同級別競爭對手很難達到的高度。

從一組調查數據就可以看到，UNI-V的平均用戶年齡在28歲，而秦PLUS DM-i的平均用戶年齡在38歲，這兩款車面向的用戶是截然不同的兩撥群體。喜歡前衛、時尚和運動感的年輕人，UNI-V智電iDD無疑更適合他們;而追求穩重、家用為主的中年家庭男士，秦PLUS DM-i或許更適合他們。

反觀比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，這款車采用了具有很強中國元素的龍臉造型，大量鍍鉻啞光的元素位列其中，并且中網點陣式的設計風格確實讓很多人記住，只不過這款車的設計比較保守，年輕消費者恐怕不太能接受這傳統的設計風格，反而長安UNI-V 智電iDD的電動尾翼以及隱藏車門把手帶來的儀式感，更容易讓年輕人關注和接受。

內飾作為一款車的“里子”，廠家同樣不敢怠慢。長安UNI-V 智電iDD采用了未來智慧駕艙+莫比烏斯3+1全視戰斗儀表的組合，這樣的設計用運動和激進來形容最好不過，和這款車的外觀相輔相成。全新開發電感科技藍+暗夜隕石灰專屬內飾配色，清雅大方而不失科技感，暗色調的配色在內飾中象征著就是運動，可見長安經過了一系列的市場調研。天幕玻璃可過濾99.9%以上的紫外線，在采光和視覺效果上都比較不錯。

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的內飾設計依舊是傳統的設計風格，并且中控大屏依舊可以支持旋轉，旋轉屏也是比亞迪使用最早，的得了不錯的市場認可，不過其余部分的按鍵以及擋桿造型都是比亞迪傳統的風格，沒有什么突出的亮點但放在當下也是屬于百看不厭的類型之一。

科技依舊是當下不可或缺的一部分

智能化依舊是當下每一款車必不可少的一部分配置，長安UNI-V 智電iDD搭載的智能語音助手可以支持多輪對話、上下文識別、跨場景識別等強大語言理解能力，其實智能化配置除了L2級駕駛輔助之外，就當屬語音功能了，前者長安UNI-V 智電iDD已然配備，并且長安在L2級駕駛輔助方面的造詣已經擁有吉尼斯紀錄作為背書，可見智能化方面的實力不容小覷。

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版同樣支持語音對話，DiLink的智能功能同樣非常出色，只不過這套功能已然相對成熟，消費者使用周期也比較久，大部分消費者目前需要一款比較新穎的智能座駕，用來打破這一瓶頸，長安UNI-V 智電iDD就是最好的選擇。

寫在最后：

當下的年輕消費者對于購買新車可謂是嚴格挑選，他們的購車思維也更加理性，作為年輕人的第一輛車，長安UNI-V 智電iDD可以說達到了這類人群的購車需求，在滿足日常城市代步剛需的同時，還可以偶爾激烈駕駛一番，滿足一下內心對于駕控的欲望。綜合來看，長安UNI-V 智電iDD在設計、用車成本上可以說和比亞迪秦PLUS DM-i有一些難分伯仲，但前者在操控和動力方面卻超越后者很多，價格經過官方政策補貼后也低于后者。那么，UNI-V 智電iDD不當卷王確實有點可惜了。

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