特斯拉爭奪戰：上海梅開二度，還是新秀華麗登場？_環球最資訊

“加州溫室里的花朵，到中國來未必能適應激烈充分的市場環境?！?/p>

但事實是，蔚來創始人李斌沒有斷事如神的本領，“加州溫室里的花朵”卻有落地生根的能耐。

【資料圖】

如今，一家上海超級工廠，貢獻了特斯拉全球交付量的半壁江山，而近年來頻現的在華第二工廠傳聞，更是讓特斯拉，成了中國城市新能源暗戰中最具競爭力的核心標的。

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群雄競逐特斯拉

特斯拉爭奪戰，最新入局的選手是鄭州。

日前，鄭州市長何雄會見特斯拉公司高層，提出希望特斯拉“加大在鄭投資和業務布局”，“助力鄭州國家中心城市現代化建設”。

在此番邀約特斯拉之前，鄭州已與國內新能源車企龍頭——比亞迪成功牽手。前不久，鄭州比亞迪基地首車下線，并且遠期規劃產能達百萬量級?；诖?，鄭州新能源汽車產業鏈日漸完備，而這也成了此次鄭州向特斯拉拋出橄欖枝的底氣所在。

與鄭州渴望“錦上添花”不同，有的城市則期待著特斯拉“雪中送碳”。

經濟發展仍在爬坡過坎的天津，就曾表達過與特斯拉聯姻的意愿。天津市商務局在回復市民留言時表示，當地始終“與特斯拉汽車保持密切聯系并積極洽談”。

期待特斯拉為當地經濟注入強心針的，還有東北地區中心城市——沈陽。

遼寧省政府辦公廳官微“遼寧發布”的一則推文曾引發特斯拉第二工廠落戶沈陽的猜想。推文稱“結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎”。

但隨著特斯拉辟謠，遼寧發布刪文，沈陽牽手特斯拉的猜想漸行漸遠，不過，好在日后沈陽終有百億寶馬新動力電池項目進賬，新能源汽車產業夢也不算是完全落空。

上海臨港特斯拉超級工廠/視覺中國

得不到的永遠在騷動，得到的也并非全然有恃無恐。

即便已手握特斯拉在華唯一超級工廠，上海依然對潛在的第二工廠興趣十足。上海經信委相關負責人曾向媒體透露，“已就第二工廠的選址事宜與特斯拉方面進行過多次溝通?！?/p>

此外，武漢利用兩會提案造勢——2022年兩會期間，多名政協委員聯名提案建言“推動特斯拉二廠落戶武漢城市圈”；濟南高層滬上走訪特斯拉；宜賓喊話馬斯克來宜賓做客，中國城市為爭奪這張新能源賽道的“車票”明爭暗奪。據不完全梳理，已有十余座城市向特斯拉拋出了橄欖枝。

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上海特斯拉貢獻產值近2千億

目前，特斯拉在全球共擁有5座整車制造超級工廠，分別位于美國加州弗里蒙特、得州奧斯汀、中國上海、德國柏林，以及今年3月剛官宣廠址的墨西哥蒙特雷。

2022年，特斯拉全球總交付量共計131萬輛，同比增長約40%，其中，上海超級工廠全年交付量達71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。而作為特斯拉的生產主力，上海超級工廠“在數月內近乎滿負荷運轉”。

今年1月，特斯拉的降價策略進一步刺激了市場需求，據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，“2023年1月特斯拉訂單量達歷史新高，幾乎是工廠產能的兩倍”。

這意味著，特斯拉需要繼續提升產能，以滿足高速增長的需求。而馬斯克也數次重申，對于到2030年生產2000萬輛汽車的計劃，特斯拉需要十幾家工廠，每家工廠的年產能在150-200萬輛之間。

上海南港碼頭，大批量等候出口的特斯拉電動汽車/視覺中國

如果說特斯拉急需產能擴張的現實需求，給了中國城市爭奪在華第二工廠的希望，那么上海借力特斯拉所獲的經濟效益，則給了中國城市參與競逐的無限動力。

投產不過3年有余的上海特斯拉超級工廠，是上海坐上“中國新能源汽車產能第一城”寶座的重要推手。

今年1-5月，上海以50.45萬新能源汽車產量超越西安，重新坐上中國新能源汽車城頭把交椅，其中特斯拉貢獻了約3/4產量。

另據上海市經信委數據，2022年特斯拉貢獻工業產值1839億元，占全市汽車制造業產值的23%，拉動全市工業產值增長1.3個百分點。

除了支撐工業經濟外，特斯拉的“落滬”還有助于當地構建新能源汽車產業生態。特斯拉上海超級工廠零部件本地化率現已超過95%，并帶動了上游360家供應商、10萬個就業崗位，以及7000億元累計訂單。

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特斯拉加碼上海

對于特斯拉中國第二工廠選址的影響因素，汽車行業分析人士大致有一個共識，一是地理位置是否便于其出口和銷售；二是當地產業鏈配套是否完善；三是當地給予的政策優惠條件是否足夠有吸引力。

對于特斯拉整車制造工廠這等體量的項目，各地在政策優惠條件方面，想必自會傾其所能，使盡渾身解數。但需指出的是，一般而言，城市行政等級越高、經濟越發達，其能統籌協調的資源便會更豐富。

而在產業鏈配套方面，若將2022年新能源汽車產量視作一地新能源汽車產業鏈實力的表現，那么十強城市分別是西安、上海、深圳、柳州、重慶、長沙、常州、廣州、蕪湖和武漢。

此外，若認為國內新能源車企龍頭——比亞迪的整車生產基地布局具有參考意義，那么除上述城市外，還可添上撫州、合肥、濟南和鄭州。

不過考慮到出口業務對特斯拉在華工廠的重要性，沿海港口城市，或者是長江沿岸城市又具備了與生俱來的區位優勢。

馬斯克在京會見多名部級官員后，啟程期望上海/視覺中國

5月30日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克訪華，坊間對馬斯克此行的一大關注點在于其行程安排中是否會出現京滬以外的城市，從而就特斯拉第二工廠選址向外界釋放出一些信息。

不過，馬斯克訪華的44個小時中，僅踏足北京、上海兩座城市。

在上海，馬斯克除到訪超級工廠外，還與上海市委書記陳吉寧會面。會面期間，陳吉寧再度拋出橄欖枝，歡迎特斯拉“加大在滬投資和業務布局”，“把更多新產品、新技術、新服務落在上?！?。

特斯拉也確實正在加碼上海。除擴建上海超級工廠外，今年4月，特斯拉儲能超級工廠項目落戶臨港新片區。

如此看來，中國城市特斯拉爭奪戰，上海似乎又贏了一次，而至于傳聞中的在華第二工廠，機會還不知何時降臨。

文/搜狐城市翟楊

參考資料：

[1]何雄會見特斯拉汽車（北京）有限公司客人，鄭州日報

[2]上海經信委：推動特斯拉自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局，澎湃新聞

[3]上海市委書記陳吉寧會見馬斯克，上海發布

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